فنر ساعتی :

فنر ساعتی به دلیل نیاز به گردش فرمان خودرو تعبیه شده است و نقش یک رابط را دارد و کار اصلی آن برقراری ارتباط سیم‌های مربوط به ایربگ و بوق در زیرغربیلک فرمان به بالای غربیلک می‌باشد.

این قطعه (فنر ساعتی) معمولا با سه عدد پیچ خودکار زیرغربیلک فرمان و بر روی قطعه پلاستیکی سفید رنگ مربوط به دسته راهنما و برف ‌پاکن نصب شده است .

با توجه به گردش دائمی فنر ساعتی ، معمولا بر اثر گذشت زمان دچار قطعی و پارگی می گردد که از نشانه های آن می توان به روشن شدن چراغ ایربگ ، عدم کارکرد بوق ، عدم کارکرد ریموت کنترل روی فرمان و عدم کارکرد کروز کنترل اشاره نمود . البته پارگی فنرساعتی از تنظیم نبودن فرمان هنگام زیروبند سازی و یا باز و بست غربیلک فرمان نیز اتفاق می افتد .

لذا تا حد امکان تعمیر جلوبندی،باز و بست رام موتور،تعمیر جعبه فرمان و کارهایی که به خاطر آن امکان بهم ریختن تنظیم فرمان و یا باز و بست جعبه فرمان وجود دارد را به متخصصین این کار بسپارید تا از اضافه شدن هزینه های تحمیلی به شما جلوگیری شود.

 مجموعه فنر ساعتی چیست؟؟ مجموعه ستون فرمان یا به اصطلاح، تلسکوپی فرمان، یکی از اجزای مهم سیستم فرمان خودرو است که در ساختار خود اجزا و مکانیسم‌های زیادی را شامل می‌شود. خرابی هر یک از این اجزا دردسر‌ساز بوده و امکان یک رانندگی مطلوب و ایمن را سلب می‌کند.

این افسار مخفی ستون فرمان به خودی‌ خود، تنها شامل یک لوله است که اتصال غربیلک فرمان را با جعبه فرمان برقرار می‌کند. طبیعتا از آنجایی که هیچگاه نمی‌توان با توجه به فرم اتاق، غربیلک را مستقیما به جعبه فرمان متصل کرد، به یک عضو رابط احتیاج داریم. این وظیفه‌ای است که برعهده چهار‌شاخ ستون فرمان گذاشته شده و این میله طولانی را به دو بخش تقسیم کرده است تا با یک تغییر راستا، گشتاور دستان راننده به جعبه فرمان منتقل شود.

ستون فرمان برای اینکه درجای خود ثابت بماند، نیاز به تعدادی قید دارد. این قید را پوسته ستون فرمان تشکیل می‌دهد. پوسته ستون فرمان، میل فرمان را درجای خود ثابت نگه می‌دارد و مجموعه را به اسکلت داشبورد متصل می‌کند.

برای دوران راحت میل فرمان، این میله در داخل پوسته ستون فرمان با تعدادی بلبرینگ در جای خود قید شده است. درنهایت یک کاور پلاستیکی خارجی برای پوشش کلی مجموعه در دور آن قرار می‌گیرد.

مجموعه ستون فرمان سیستم‌های زیادی را ‌روی خود جای داده است. مهم‌ترین بخش آن، مغزی استارت است. مغزی استارت گذشته از باز و بسته‌کردن مسیرهای اصلی شبکه برق خودرو، وظیفه قفل و خلاص‌کردن میل فرمان را برعهده دارد.

مغزی فرمان با بسته‌شدن سوئیچ، زبانه خود در داخل ستون فرمان را خلاص کرده و بدین ترتیب با درجه‌ای چرخش فرمان، این زبانه درون سوراخ میل فرمان قفل می‌شود. مجموعه دسته راهنما و برف‌پاک‌کن از دیگر اجزای ستون فرمان است. اگر خودرو مجهز به ایربگ و کلیدهای کنترلی ‌روی غربیلک فرمان باشد، یک پد اتصال موسوم به کام یا ساعتی نیز در انتهای میل فرمان نصب می‌شود تا امکان لغزش اتصال سیم‌ها فراهم باشد.

برخی‌ خودروها ستون فرمان تنظیم‌‌شونده دارند که امکان تنظیم زاویه، ارتفاع و عمق ستون فرمان را با توجه به ابعاد راننده فراهم می‌کند. این مکانیسم می‌تواند به صورت مکانیکی و یا برقی باشد. در نوع مکانیکی با خلاص‌کردن یک اهرم، امکان بازی اجزای ستون فرمان نسبت به هم فراهم می‌شود. در نوع برقی، یک و یا دو موتور الکتریکی این وظیفه را انجام می‌دهند.برخی ‌فرمان‌ها از نوع جاذب انرژی هستند. ستون فرمان این خودروها به گونه‌ای طراحی شده که در هنگامتصادف با اعمال نیرو از قفسه سینه راننده، در خود جمع شوند. این کار را عضوی به نام فیوز در میل فرمان انجام می‌دهد. فیوز، بخشی از ستون فرمان است که جاذب انرژی بوده و ممکن است فلزی یا پلیمری باشد. با اعمال نیرو، فیوز بریده و ستون فرمان جمع می‌شود.